¿Qué son los Incoterms? EXW, FOB y CIF son los más comunes

Antes de proyectar un transporte de mercancías a nivel internacional, es necesario clarificar esta confusión: ¿en qué momento los riesgos y los costos son transferidos al comprador?

En 1936, la Cámara de Comercio Internacional publica por primera vez una serie de reglas internacionales para responder a esta pregunta: Incoterms (INternational COmmercial TERMS).

Señalando en los contratos estas cláusulas estandarizadas y reconocidas, los comprador y los vendedores de diferentes países reducen la incertidumbre propia y litigios a la hora de realizar una transacción internacional, así se vuelven más precisas sus responsabilidades, obligaciones, riesgos y gastos respectivos para la entrega de mercancías.

Significado de los Incoterms


Repartición de los costos y riesgos entre el vendedor y el comprador según el Incoterm negociado en el contrato


V : Gastos y riesgos a cargo del vendedor
C : Gastos y riesgos a cargo del comprador
* Según el lugar acordado. Conocimiento a bordo opcional
** Seguro «Mínimo» a favor del comprador

A continuación, explicamos más detalladamente los 3 términos más usuales en el mundo de comercio internacional.

EXW
En este Incoterm, el vendedor se limita a poner la mercancía a disposición del comprador en su fábrica o bodega y no se encarga ni del transporte interno ni los trámites de exportación. Es el comprador quien asume los riesgos desde entonces.

En otra palabra, la documentación para la exportación y cualquier gasto derivado de la gestión aduanera son todos pagados por el comprador, así como los gastos de transporte desde la fábrica o bodega del comprador al puerto de salida, el flete marítimo internacional, y todos otros gastos en el país de destino. El vendedor es sólo responsable de embalar y tener la carga lista para que se la lleve el comprador.

FOB 
Bajo las condiciones de esta modalidad, los riesgos de pérdida o daño de la mercancía se traspasan al comprador en el momento que la mercancía está embarcada y se hace cargo del flete internacional, la descarga en el puerto de destino y los trámites aduaneros. 

Esta es la modalidad más utilizada y recomedable para los clientes que importan de China, sobre todo cuando se trata del transporte en contenedor (FCL).

CIF 
En este caso, la empresa vendedora se encarga de contratar el servicio del freight forwarder (transportista), pagar el flete internacional, el seguro y todos los trámites aduanero hasta que la mercancía llega al puerto de destino. 

En general es más recomendable escoger el FOB frente a CIF ya que pagar y responsabilizarse del transporte marítimo internacional implica controlar los tiempos y costos correspondientes, o sea, asegurar en gran medida un envío libre de retrasos, daños a la mercancía o recargos que pueden ser sorpresas desagradables, e incluso, pagar precios más competitivos.

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